中國首支維和直升機(jī)分隊所屬米-171中型多用途直升機(jī)在達(dá)爾富爾執(zhí)行飛行任務(wù)。徐洋 攝
為世界和平振翅飛翔
——中國首支維和直升機(jī)分隊練兵備戰(zhàn)見聞
■余磊
當(dāng)?shù)貢r間1月20日10時許，伴隨著旋翼的呼嘯，一架噴涂有“UN”標(biāo)志的直升機(jī)從蘇丹達(dá)爾富爾法希爾機(jī)場騰空而起，飛往50公里外的薩托尼，執(zhí)行聯(lián)非達(dá)團(tuán)賦予的任務(wù)。操縱這架“和平之鷹”的飛行員有兩位，分別是經(jīng)驗(yàn)豐富的“80后”機(jī)長柴華和首次前往薩托尼的“90后”副駕駛張浩杰。
“別看距離只有50公里，可這一趟并不輕松。讓一老一新搭檔也是我們刻意安排，這次飛行不僅是任務(wù)也是練兵?！蹦克椭鄙龣C(jī)融入藍(lán)天，中國首支維和直升機(jī)分隊隊長陳文龍對筆者說。
薩托尼是聯(lián)非達(dá)團(tuán)任務(wù)區(qū)最危險的任務(wù)點(diǎn)之一，其簡易機(jī)場坐落于山谷谷底，三面環(huán)山，周邊是數(shù)以萬計的難民房屋。除了地形復(fù)雜、起降難度大，薩托尼所在的馬拉山脈還是反政府武裝的控制區(qū)域，大部分空域?yàn)榻w區(qū)，聯(lián)合國直升機(jī)曾在此遭到武裝分子開槍射擊。
起飛大約20分鐘后，柴華和張浩杰駕駛直升機(jī)抵達(dá)馬拉山脈上空。
“減速，加強(qiáng)觀察，從山脊缺口上方通過；你第一次來不要著急下降，保持高度通場觀察一遍，根據(jù)地形選取合適線路進(jìn)場……”柴華冷靜地向張浩杰下達(dá)一條條指令。按照機(jī)長的要求，張浩杰謹(jǐn)慎地駕機(jī)繞過山峰，避開難民房屋，確認(rèn)進(jìn)場航線。
然而，正當(dāng)張浩杰準(zhǔn)備進(jìn)場下降時，降落點(diǎn)附近的山坡上突然出現(xiàn)一伙不明身份的武裝人員?！皥?zhí)行2號方案?！备鶕?jù)柴華的命令，機(jī)組迅速將情況通報給負(fù)責(zé)機(jī)場安全防衛(wèi)的埃塞俄比亞維和步兵分隊。待埃方裝甲車抵達(dá)現(xiàn)場后，張浩杰操控直升機(jī)快速沿山坡下降，在空中劃出一道漂亮的弧線，精準(zhǔn)降落在20平方米的簡易停機(jī)坪上。
薩托尼，執(zhí)行維和任務(wù)以來的第52次安全著陸，一次新的經(jīng)歷和嘗試——飛機(jī)停穩(wěn)后，張浩杰拿出飛行日志寫下了這句話。其實(shí)，對維和直升機(jī)分隊而言，這次飛行也是一種新的嘗試。
新年伊始，習(xí)主席發(fā)布訓(xùn)令強(qiáng)調(diào)，全軍各級要強(qiáng)化練兵備戰(zhàn)鮮明導(dǎo)向，堅定不移把軍事訓(xùn)練擺在戰(zhàn)略位置、作為中心工作，抓住不放，抓出成效。
與國內(nèi)部隊不同，由于任務(wù)繁重等原因，維和直升機(jī)分隊幾乎不具備專門組織飛行訓(xùn)練的條件。此外，維和任務(wù)區(qū)氣象條件復(fù)雜、武裝沖突頻發(fā)的實(shí)際也給組織訓(xùn)練帶來很多困難。
在認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)主席訓(xùn)令后，分隊臨時黨委清醒地認(rèn)識到，實(shí)戰(zhàn)是摔打鍛煉部隊的最佳方式，任務(wù)區(qū)的種種不利因素，反而為他們創(chuàng)造了更嚴(yán)更難的練兵環(huán)境。分隊臨時黨委決定，結(jié)合任務(wù)展開實(shí)戰(zhàn)練兵，通過以老帶新等方式不斷提升飛行員隊伍的整體素質(zhì)。
航線計算、空中操作、特情處置……通過一次次實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)，分隊的機(jī)動、投送和處突能力得到明顯提升。部署至今，分隊已累計飛行200余架次，運(yùn)輸人員1700余名、物資近80噸，熟練掌握了高海拔、高氣溫、高沙塵和極限載重條件下的飛行實(shí)施方法。
陳文龍表示：“未來，分隊官兵將遵照習(xí)主席訓(xùn)令，科學(xué)地飛，大膽地飛，在維和戰(zhàn)場上飛出更多鍛造精兵勁旅的嶄新航跡?！?/p>